Shenzhen Nanshani ringkonnas on juhita taksod, mida nimetatakse ka robottaksiks, muutumas tavaliseks vaatepildiks. Nad võtavad peale reisijaid, kelle roolis pole inimest, ja kohalikud hakkavad sellega harjuma.
Mis toimub Shenzhenis
2026. aasta on aasta, mil robotaxi areneb nii kiiresti ja isegi üle ootuste. Peamine operaator Pony.ai, Hiina isejuhtiv ettevõte, juhib umbes 1000 robotaksit Nanshanis, Bao'anis ja
Pingshani piirkonnad – üle 167 ruutkilomeetri.
Teenus on odav. 9-kilomeetrine sõit maksab umbes 30 jüaani (umbes 4 dollarit), mis on 20–30% vähem kui tavaline takso.
Teised ettevõtted, nagu Baidu Apollo Go ja Didi, testivad samuti robottakset 26 Hiina linnas.
Mis toimub välismaal
USA juhib endiselt mõnes mõttes. Waymo juhib nüüd robotaksest 11 Ameerika linnas ja on läbinud üle 20 miljoni sõidu. Kuid Hiina ettevõtted lähevad globaalseks. Baidu robotaxis töötavad Dubais täiesti ilma juhita.
Pony.ai tegutseb Lõuna-Koreas ja Horvaatias. Ja nad teevad sageli koostööd kohalike rakendustega, nagu Uber, et kiiremini kasvada.
Üks suur mure
Kuigi sõitjad armastavad madalat hinda ja tühistamisvaba teenust, vajavad ohutusprobleemid ja liikluskorraldus rohkem tähelepanu. See on probleem, millega peavad silmitsi seisma iga riik, kus on robottaks.
Praegu näitavad Shenzhen ja Hongkong mõlemad, mis on võimalik: taskukohased 7*24-tunnised isejuhtivad taksod.
